Aylanadigan dvigatelning ishlash printsipi

Energiyani saqlash printsipi fizikaning asosiy tamoyilidir.Ushbu tamoyilning ma'nosi: doimiy massaga ega fizik tizimda energiya doimo saqlanadi;ya'ni energiya yupqa havodan hosil bo'lmaydi ham, yo'q bo'lib ham yo'q bo'lib ketmaydi, balki faqat uning mavjudligi shaklini o'zgartirishi mumkin.
Aylanadigan elektr mashinalarining an'anaviy elektromexanik tizimida mexanik tizim asosiy harakatlantiruvchi (generatorlar uchun) yoki ishlab chiqarish mexanizmlari (elektr dvigatellari uchun), elektr tizimi elektr energiyasidan foydalanadigan yuk yoki quvvat manbai va aylanadigan elektr mashinasi mexanik tizim bilan elektr tizimi.Birga.Aylanadigan elektr mashinasi ichidagi energiyani aylantirish jarayonida energiyaning asosan to'rtta shakli mavjud, ya'ni elektr energiyasi, mexanik energiya, magnit maydon energiyasini saqlash va issiqlik energiyasi.Energiyani konvertatsiya qilish jarayonida qarshilikni yo'qotish, mexanik yo'qotish, yadro yo'qotish va qo'shimcha yo'qotish kabi yo'qotishlar hosil bo'ladi.
Aylanadigan vosita uchun yo'qotish va iste'mol hammasini issiqlikka aylantiradi, bu esa vosita issiqlik ishlab chiqarishga, haroratni oshirishga, vosita chiqishiga ta'sir qilishiga va samaradorligini pasaytirishga olib keladi: isitish va sovutish barcha motorlarning umumiy muammolari.Dvigatelning yo'qolishi va haroratning ko'tarilishi muammosi aylanadigan elektromagnit moslamaning yangi turini tadqiq qilish va ishlab chiqish g'oyasini beradi, ya'ni elektr energiyasi, mexanik energiya, magnit maydon energiyasini saqlash va issiqlik energiyasi aylanadigan elektr mashinalarining yangi elektromexanik tizimini tashkil qiladi. , shuning uchun tizim mexanik energiya yoki elektr energiyasini chiqarmaydi, lekin Elektromagnit nazariyadan va aylanadigan elektr mashinalarida yo'qotish va haroratning ko'tarilishi kontseptsiyasidan foydalanadi, kiritilgan energiyani (elektr energiyasi, shamol energiyasi, suv energiyasi va boshqalar) to'liq, to'liq va samarali ravishda aylantiradi. mexanik energiya va boshqalar) issiqlik energiyasiga, ya'ni barcha kiritilgan energiya "yo'qotish" ga aylanadi Samarali issiqlik chiqishi.
Yuqoridagi fikrlarga asoslanib, muallif aylanadigan elektromagnitika nazariyasiga asoslangan elektromexanik termal o'zgartirgichni taklif qiladi.Aylanadigan magnit maydonning hosil bo'lishi aylanadigan elektr mashinasiga o'xshaydi.U ko'p fazali energiya bilan ta'minlangan nosimmetrik sariqlar yoki ko'p qutbli aylanadigan doimiy magnitlar orqali yaratilishi mumkin., Tegishli materiallar, tuzilmalar va usullardan foydalangan holda, histerezis, girdab oqimi va yopiq konturning ikkilamchi induksiyali oqimining kombinatsiyalangan ta'siridan foydalanib, kirish energiyasini to'liq va to'liq issiqlikka aylantirish, ya'ni an'anaviy "yo'qotish" ni aylantirish. aylanadigan vosita samarali issiqlik energiyasiga aylanadi.U suyuqlikni vosita sifatida ishlatadigan elektr, magnit, issiqlik tizimlari va issiqlik almashinuv tizimini organik ravishda birlashtiradi.Ushbu yangi turdagi elektromexanik termal transduser nafaqat teskari muammolarning tadqiqot qiymatiga ega, balki an'anaviy aylanadigan elektr mashinalarining funktsiyalari va ilovalarini kengaytiradi.
Avvalo, vaqt harmoniklari va kosmik harmonikalar issiqlik hosil bo'lishiga juda tez va sezilarli ta'sir ko'rsatadi, bu vosita strukturasini loyihalashda kamdan-kam tilga olinadi.Chopper quvvat manbai kuchlanishini qo'llash kamroq va kamroq bo'lganligi sababli, vosita tezroq aylanishi uchun joriy faol komponentning chastotasini oshirish kerak, ammo bu joriy harmonik komponentning katta o'sishiga bog'liq.Past tezlikda ishlaydigan motorlarda tish harmonikasidan kelib chiqqan magnit maydondagi mahalliy o'zgarishlar issiqlikni keltirib chiqaradi.Metall qatlam va sovutish tizimining qalinligini tanlashda ushbu muammoga e'tibor qaratishimiz kerak.Hisoblashda bog'lovchi bantlardan foydalanishni ham hisobga olish kerak.
Hammamizga ma'lumki, o'ta o'tkazuvchan materiallar past haroratlarda ishlaydi va ikkita holat mavjud:
Birinchisi, dvigatelning sariq o'rashlarida ishlatiladigan birlashtirilgan supero'tkazgichlarda issiq nuqtalarning joylashishini taxmin qilishdir.
Ikkinchisi - supero'tkazgichning har qanday qismini sovutadigan sovutish tizimini loyihalash.
Dvigatelning harorat ko'tarilishini hisoblash juda ko'p parametrlar bilan shug'ullanish zarurati tufayli juda qiyin bo'ladi.Ushbu parametrlarga dvigatelning geometriyasi, aylanish tezligi, materialning notekisligi, materialning tarkibi va har bir qismning sirt pürüzlülüğü kiradi.Kompyuterlar va raqamli hisoblash usullarining jadal rivojlanishi, eksperimental tadqiqotlar va simulyatsiya tahlillarining kombinatsiyasi tufayli vosita haroratining ko'tarilishini hisoblashdagi muvaffaqiyat boshqa sohalardan oshib ketdi.
Termal model umumiyliksiz global va murakkab bo'lishi kerak.Har bir yangi dvigatel yangi modelni anglatadi.